MotoGP 一个比赛周末现在有两场比赛。冲刺赛在周六、正赛在周日，两场都给分但分数不同，而发车顺序只排一次。搞清楚这个结构，赛程表和积分榜就都读得通了。
周末怎么跑
周五有练习。其中一节的成绩决定哪些车手直接进入周六的 Q2，其余的先跑 Q1，再由 Q1 前段名次晋级。
周六排位结束后产生一份发车格，冲刺赛和周日正赛都用这一份。所以你会看到同一位车手在两场比赛的起跑位置一样——这不是资料错误，是规则如此。
两套积分
| 名次 | 正赛 | 冲刺赛 |
|---|---|---|
| 第 1 | 25 | 12 |
| 第 2 | 20 | 9 |
| 第 3 | 16 | 7 |
| 第 4 | 13 | 6 |
| 第 5 | 11 | 5 |
| 第 6 至第 9 | 10 / 9 / 8 / 7 | 4 / 3 / 2 / 1 |
| 第 10 至第 15 | 6 / 5 / 4 / 3 / 2 / 1 | 不给分 |
冲刺赛只给到第 9 名，正赛给到第 15 名。两者加总进同一个车手总积分，没有分开的冲刺赛冠军。
这也解释了一个常见疑问：为什么有人整季正赛成绩不算突出，总分却排得不低。周六稳定拿分，一季累积下来数字很可观。
积分榜有三份
- 车手积分榜：单一车手的累计分数
- 车队积分榜：同队两位车手的分数相加
- 厂商积分榜：每站只计同厂商中成绩最好的那一位
第三份最容易看错。厂商榜不是把该厂商所有车手的分数加起来，而是每站只取最好的一位，所以数字比想像中低是正常的。
同分怎么排
赛季结束时总分相同，先比冠军次数，仍相同则依次比第二名次数、第三名次数，以此类推。也就是说赢过的场次比稳定拿分更有分量——但只在同分的时候才启动这个规则。
三个等级要分开看
同一个比赛周末通常包含三个等级的赛事，排气量与车辆规格不同，积分各自独立计算。看赛程或积分榜时先确认是哪一个等级，这是最常见的看错来源。
结论
一个周末两场比赛、一份发车格、两套积分：正赛 25 分起算给到第 15 名，冲刺赛 12 分起算给到第 9 名，两者合并进同一个总积分。积分榜有车手、车队、厂商三份，厂商榜每站只取该厂最佳一位。同分时先比冠军次数。看任何一份表之前，先确认是哪个等级的赛事。
常见问题
冲刺赛的分数会另外算一个冠军吗
不会。冲刺赛积分直接并入车手总积分，没有独立的冲刺赛年度冠军。
为什么两场比赛的发车顺序一样
因为周六排位只产生一份发车格，冲刺赛和周日正赛共用这一份。
厂商积分为什么比车队积分低
因为厂商榜每站只计该厂商成绩最好的一位车手，车队榜则是把队上两位车手的分数相加。